Зүүн Ази үргэлж лити-ион батерейны үйлдвэрлэлийн хүндийн төв байсан боловч Зүүн Азийн дотор таталцлын төв 2000-аад оны эхээр аажмаар Хятад руу шилжсэн.Өнөөдөр Хятадын компаниуд 2021 оны байдлаар батерейны эсийн үйлдвэрлэлийн 80 орчим хувийг эзэлж байгаа дэлхийн литийн нийлүүлэлтийн сүлжээнд гол байр суурийг эзэлдэг. 2000-аад онд гар утас, зөөврийн компьютер зэрэг өргөн хэрэглээний цахилгаан барааны тархалт нь лити-ион батерейны хэрэглээг нэмэгдүүлсэн. , мөн одоо 2020 онд дэлхий даяар цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (EVs) шилжих шилжилт нь лити-ион батерейны далбаа руу салхи оруулж байна.Тиймээс Хятадын литийн компаниудын талаар ойлголттой байх нь удахгүй болох цахилгаан автомашин нэвтрүүлэх өсөлтөд юу нөлөөлж байгааг ойлгоход маш чухал юм.
Хүндийн төв Хятад руу шилжсэн
Нобелийн шагнал хүртсэн олон нээлтүүд нь 1970-аад онд Стэнли Уиттингэм, 1980 онд Жон Гуденоу нар литийн батерейг худалдаанд гаргахад хүргэсэн. Хэдийгээр эдгээр оролдлого төдийлөн амжилтад хүрээгүй ч 1985 онд Доктор Акира Ёшиногийн чухал амжилтын үндэс суурийг тавьсан юм. лити-ион батерейг илүү аюулгүй, арилжааны хувьд ашиглах боломжтой болгосон.Үүнээс хойш Япон литийн батерейг борлуулах уралдаанд түрүүлж, Өмнөд Солонгосын өсөлт нь Зүүн Азийг энэ салбарын төв болгосон.
2015 он гэхэд Хятад улс Өмнөд Солонгос, Япон хоёрыг давж, лити-ион батерейны хамгийн том экспортлогч болсон.Энэхүү авиралтын ард бодлогын хүчин чармайлт, зоримог бизнес эрхлэлтийн хослол байсан.Харьцангуй залуу BYD болон Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL) хоёр компани түүчээ болж, одоо Хятадын батерейны багтаамжийн бараг 70%-ийг бүрдүүлж байна.2
1999 онд Робин Зенг хэмээх инженер Amperex Technology Limited (ATL) компанийг байгуулахад тусалсан бөгөөд 2003 онд Apple компанитай iPod батерей үйлдвэрлэх гэрээ байгуулснаар турбо нь өсөлтөө нэмэгдүүлсэн юм.2011 онд ATL-ийн EV батерейны үйл ажиллагаа Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL) болж өөрчлөгдсөн.2022 оны эхний хагаст CATL нь дэлхийн цахилгаан автомашины батерейны зах зээлийн 34.8 хувийг эзэлжээ.3
1995 онд Ван Чуанфу хэмээх химич BYD байгуулахаар өмнөд Шэньжэнь рүү явсан.BYD-ийн литийн үйлдвэрлэл дэх анхны амжилт нь гар утас, хэрэглээний электроникийн батерейны үйлдвэрлэлээс үүдэлтэй бөгөөд BYD нь Бээжингийн Жийп корпорациас үндсэн хөрөнгө худалдаж авснаар автомашины орон зай дахь аяллын эхлэлийг тавьсан юм.2007 онд BYD-ийн ахиц дэвшил Berkshire Hathaway-ийн анхаарлыг татсан.2022 оны эхний хагас жилийн эцэс гэхэд BYD дэлхийн цахилгаан автомашины борлуулалтаараа Tesla-г гүйцэж түрүүлсэн ч BYD нь цэвэр болон эрлийз цахилгаан автомашиныг борлуулдаг бол Тесла зөвхөн цэвэр цахилгаан машинд анхаарлаа хандуулдаг.4
CATL болон BYD-ийн өсөлтөд бодлогын дэмжлэг тусалсан.2004 онд литийн батерейг Хятадын бодлого тодорхойлогчдын мөрийн хөтөлбөрт анх “Авто машины аж үйлдвэрийг хөгжүүлэх бодлого” оруулж, дараа нь 2009, 2010 онд цахилгаан автомашины батерей, цэнэглэх станцад татаас олгож эхэлсэн.5 2010 оны бүх системд. Энэхүү татаасыг цахилгаан автомашинд 10,000-20,000 ам.доллараар олгосон бөгөөд зөвхөн зөвшөөрөгдсөн Хятадын ханган нийлүүлэгчдээс литийн ион батерейгаар Хятадад машин угсардаг компаниудад олгодог байсан.6 Энгийнээр хэлбэл, гадаадын батерей үйлдвэрлэгчид Хятадын зах зээлд өрсөлдөхийг зөвшөөрсөн боловч татаасыг олгосон. Хятадын батерей үйлдвэрлэгчид илүү сонирхолтой сонголт.
Хятадад цахилгаан машин нэвтрүүлэх нь литийн эрэлтийг нэмэгдүүлсэн
Хятад улс цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины хэрэглээг тэргүүлж байгаа нь дэлхийн литийн батерейны эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэж байгаагийн нэг шалтгаан юм.2021 оны байдлаар Хятадад зарагдсан тээврийн хэрэгслийн 13% нь холимог буюу цэвэр цахилгаан машин байсан бөгөөд энэ тоо нэмэгдэх төлөвтэй байна.Хорин жилийн дотор CATL болон BYD нь дэлхийн аварга том компаниуд болж өссөн нь Хятад дахь EV-ийн эрч хүчийг нэгтгэж байна.
Цахилгаан автомашины тархалт нэмэгдэхийн хэрээр эрэлт нь никель суурьтай батарейгаас буцаж төмрийн суурьтай батерей (LFP) руу шилжиж байгаа бөгөөд энэ нь эрчим хүчний харьцангуй бага нягтралтай (тиймээс хүрээ багатай) байсан тул тааламжгүй болсон.Хятадад тохиромжтой, дэлхий даяарх LFP эсийн үйлдвэрлэлийн 90% нь Хятадад төвлөрсөн байдаг.7 Никель дээр суурилсан үйлдвэрлэлээс LFP руу шилжих үйл явц тийм ч хэцүү биш тул Хятад энэ орон зайд эзлэх хувийнхаа тодорхой хэсгийг алдах нь дамжиггүй. ойрын ирээдүйд LFP орон зайд давамгайлах байр сууриа хадгалахад тохиромжтой.
Сүүлийн жилүүдэд BYD нь LFP Blade Battery-ээ хөгжүүлж байгаа бөгөөд энэ нь батерейны аюулгүй байдлыг эрс дээшлүүлдэг.Орон зайн ашиглалтыг оновчтой болгох шинэ батерейны бүтэцтэй BYD нь Blade Battery нь хадаас нэвтлэх туршилтыг даваад зогсохгүй гадаргуугийн температур хангалттай сэрүүн байдгийг илрүүлсэн.8 Үүнээс гадна BYD нь Blade Battery-г бүх цэвэр цахилгаандаа ашигладаг. автомашин, Тоёота, Тесла зэрэг томоохон автомашин үйлдвэрлэгчид ч Blade батерейг ашиглахаар төлөвлөж байгаа эсвэл аль хэдийн ашиглаж байгаа ч Tesla-д хэр их байх нь тодорхойгүй хэвээр байна.9,10,11
Үүний зэрэгцээ 2022 оны 6-р сард CATL өөрийн Qilin батерейг худалдаанд гаргажээ.Аюулгүй байдлын стандартыг өөрчлөх зорилготой Battery Blade-ээс ялгаатай нь Qilin батерей нь эрчим хүчний нягтрал болон цэнэглэх хугацаандаа илүү ялгаатай байдаг.12 CATL нь батерейг 10 минутын дотор 80% цэнэглэх боломжтой бөгөөд батерейны эрчим хүчний 72%-ийг жолоодоход зарцуулдаг гэж мэдэгджээ. үүнээс эдгээр батерейны ард гарсан технологийн асар их өсөлтийг онцлон тэмдэглэж байна.13,14
Хятадын компаниуд дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээнд стратегийн байр сууриа бататгаж байна
Хэдийгээр CATL болон BYD-ийн EV орон зайд хийх ажил чухал боловч Хятадын дээд хэсгийн сегмент дэх асар их оролцоог үл тоомсорлож болохгүй.Түүхий литийн үйлдвэрлэлийн арслангийн хувь нь дэлхийн хэмжээнд 55%, 26% байдаг Австрали, Чилид байдаг.Дээд талдаа Хятад улс дэлхийн литийн үйлдвэрлэлийн ердөө 14%-ийг эзэлдэг.15 Гэсэн хэдий ч Хятадын компаниуд сүүлийн жилүүдэд дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа уурхайнуудын хувьцааг худалдан авах замаар дээд хэсэгт байр сууриа бий болгосон.
Худалдан авалтыг батерей үйлдвэрлэгчид болон уурхайчид хийж байна.2021 онд хэд хэдэн онцлох жишээ гэвэл Zijin Mining Group 765 сая ам.доллараар Tres Quebradas, CATL нь 298 сая ам.доллараар Аргентинд Cauchari East болон Pastos Grandes-ийг худалдан авсан. Аргентинд 962 сая долларын үнэтэй.17 Энгийнээр хэлбэл, литий нь ногоон хувьсгалын гол бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд Хятадын компаниуд литийг орхигдуулахгүйн тулд литид хөрөнгө оруулахад бэлэн байна.
Эрчим хүчний хуримтлал нь хүрээлэн буй орчны сорилтуудын дунд боломжтой болохыг харуулж байна
Хятад улс 2030 он гэхэд ялгаруулалтыг дээд цэгт нь хүргэж, 2060 он гэхэд нүүрсхүчлийн хийг саармагжуулна гэсэн амлалт нь цахилгаан машин нэвтрүүлэх хэрэгцээг өдөөж буй нэг хэсэг юм.Хятадын сэргээгдэх эрчим хүчний зорилтуудыг амжилттай хэрэгжүүлэх өөр нэг гол бүрэлдэхүүн хэсэг бол эрчим хүч хадгалах технологийг нэвтрүүлэх явдал юм.Эрчим хүчний хуримтлал нь сэргээгдэх эрчим хүчний төслүүдтэй зэрэгцэн оршдог тул Хятадын засгийн газар одоо эрчим хүчний нөөцийн 5-20 хувийг сэргээгдэх эрчим хүчний төслүүдэд ашиглахыг үүрэг болгож байна.Хадгалалт нь эрэлт, дамжуулалтын асуудлаас болж цахилгааны гаралтыг зориудаар бууруулах гэх мэт хязгаарлалтыг хамгийн бага хэмжээнд байлгахад маш чухал юм.
Ус шахдаг усан сан нь одоогоор 2020 оны байдлаар 30.3 ГВт эрчим хүч хуримтлуулах хамгийн том эх үүсвэр болж байгаа боловч усан бус хуримтлалын ойролцоогоор 89% нь лити-ион батерейгаар дамждаг.18,19 Харин ус шахах ус нь урт хугацааны хадгалахад илүү тохиромжтой, лити батерейнууд нь богино хугацаанд хадгалахад илүү тохиромжтой бөгөөд энэ нь сэргээгдэх эрчим хүчний хэрэгцээнд илүү чухал юм.
Хятад одоогоор ердөө 3.3 ГВт зайны эрчим хүч хадгалах хүчин чадалтай ч их хэмжээгээр өргөтгөх төлөвлөгөөтэй байна.Эдгээр төлөвлөгөөг 2022 оны 3-р сард гаргасан Эрчим хүч хуримтлуулах 14-р таван жилийн төлөвлөгөөнд нарийвчлан тодорхойлсон.20 Төлөвлөгөөний гол зорилтуудын нэг нь 2025 он гэхэд эрчим хүч хадгалах нэгжийн өртгийг 30%-иар бууруулах бөгөөд ингэснээр эрчим хүчний нөөцийг хадгалах боломжтой болно. Цаашлаад төлөвлөгөөний дагуу сэргээгдэх эрчим хүчний өсөлтийг дэмжихийн тулд 2030 он гэхэд 100 ГВт-ын батарейны багтаамжийг Улсын сүлжээ нэмж, энэ нь Хятадын батерейны нөөцийн флотыг дэлхийн хамгийн том флот болгоно гэж найдаж байна. 99 ГВт байхаар төлөвлөж буй АНУ.22
Дүгнэлт
Хятадын компаниуд дэлхийн литийн нийлүүлэлтийн сүлжээг аль хэдийн өөрчилсөн ч хурдацтай шинийг санаачилсаар байна.2022 оны 8-р сарын 18-ны байдлаар Хятадын компаниуд хайгуул, хайгуул, олборлолтод идэвхтэй оролцож байгаа хамгийн том, хөрвөх чадвартай компаниудын гүйцэтгэлийг хянах зорилготой индекс болох Solactive Lithium Index-ийн 41.2%-ийг эзэлж байна. /эсвэл литийн олборлолт эсвэл литийн батерейны үйлдвэрлэл.23 Дэлхий даяар литийн үнэ 2020 оны 7-р сарын 1-ээс 2022 оны 7-р сарын 1-ний хооронд 13 дахин өсч, нэг тонн нь 67,050 долларт хүрчээ.24 Хятадад нэг тонн литийн карбонатын үнэ огцом өссөн байна. 2021 оны 8-р сарын 20-ноос 2022 оны 8-р сарын 19-ний хооронд 105000 юань-аас 475500 юань болж, 357%-иар өссөн байна.25 Лити карбонатын үнэ түүхэн дээд хэмжээндээ буюу дөхөж очсоноор Хятадын компаниуд ашиг хүртэх нь ойлгомжтой.
Литийн үнийн энэхүү хандлага нь батерей болон лититэй холбоотой Хятад, АНУ-ын хувьцааг зах зээлийн таагүй нөхцөл байдлын улмаас тогтворгүй өргөн зах зээлийн индексээс давахад тусалсан;2021 оны 8-р сарын 18-наас 2022 оны 8-р сарын 18-ны хооронд MSCI China All Shares IMI Select Batteries Index нь MSCI China All Shares Index-22.28%-ийн эсрэг 1.60%-иар өгөөжтэй байсан.26 Үнэн хэрэгтээ Хятадын батерей болон батерейны материалын нөөц дэлхийн литийн нөөцөөс давсан байна. MSCI China All Shares IMI Select Batteries Index нь Solactive Global Lithium Index-ийн эсрэг 1.60%-ийн өгөөжтэй байсан тул мөн хугацаанд -0.74%-ийн өгөөжтэй байсан.27
Литийн үнэ ойрын жилүүдэд өндөр хэвээр байх бөгөөд батерей үйлдвэрлэгчдэд сөрөг нөлөө үзүүлнэ гэж бид үзэж байна.Гэсэн хэдий ч тэсэн ядан хүлээж,Лити батерейны технологийн сайжруулалт нь цахилгаан машиныг илүү хямд, үр ашигтай болгож, улмаар литийн эрэлтийг нэмэгдүүлэх болно.Литийн нийлүүлэлтийн сүлжээнд Хятадын нөлөөг харгалзан үзвэл Хятадын компаниуд ирэх жилүүдэд литийн үйлдвэрлэлд чухал үүрэг гүйцэтгэнэ гэж бид найдаж байна.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 11-р сарын 05-ны өдөр